TP.HCM cần căn cứ dân số thực 13 triệu người để tính sát nhu cầu phát triển

Sau khi Sở Quy hoạch Kiến trúc TP.HCM trình UBND TP hồ sơ hoàn chỉnh nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đưa ra nhiều ý kiến đề xuất.

HoREA cho biết đã nghiên cứu và trình bày một số ý kiến đề xuất về điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP.HCM, tại công văn số 36/2021/CV-HoREA ngày 14/4.

Xác định trục phát triển đô thị đối với TP.HCM trên cả 4 hướng

Về vị trí của TP.HCM, HoREA cho rằng cần được xác định tính đặc sắc của TP.HCM là thành phố sông nước, ven biển gắn liền với sông Sài Gòn, sông Đồng Nai.

Về quy mô dân số và dự báo dân số, HoREA đề nghị căn cứ vào quy mô dân số thực tế (khoảng gần 13 triệu người hiện nay) để tính toán nhu cầu chi cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đô thị, dịch vụ đô thị, phát triển và chỉnh trang đô thị.

Hiệp hội này cho rằng: “Không thể căn cứ vào quy mô dân số theo số liệu thống kê chính thức, rất thấp so với thực tế (chỉ có 9,3 triệu người), dẫn đến Trung ương cấp ngân sách cho thành phố cũng ít đi, trong lúc thành phố vẫn phải bảo đảm an sinh xã hội cho 13 triệu dân”.

Về hướng phát triển đô thị đối với TP.HCM, HoREA nêu Quyết định số 24/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ xác định “hai hướng chính là: hướng đông và hướng nam ra biển và hai hướng phụ là: hướng tây – bắc và hướng tây, tây – nam”.

Nhưng đứng trước nguy cơ bị tác động rất lớn của tình trạng biến đổi khí hậu, ấm lên toàn cầu, nước biển dâng và đặc điểm cao độ địa hình, địa chất của TP.HCM, tổ chức này đề nghị: “Xác định trục phát triển đô thị đối với TP.HCM trên cả 4 hướng, bao gồm: hướng đông (thành phố Thủ Đức); hướng nam ra biển; hướng tây – bắc và hướng tây, tây – nam. Trước mắt, phát triển đô thị biển khu vực thị trấn Cần Thạnh và xã Lộc Hòa, huyện Cần Giờ là rất cần thiết”.

Đề nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch về giao thông, đô thị

Hiệp hội này đề nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch giao thông, đô thị, gồm có đại lộ ven sông Sài Gòn (từ cầu Sài Gòn đến Bến Súc, huyện Củ Chi), kết nối vào Quốc lộ 22, cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, tuyến metro số 2, quốc lộ 13, Tỉnh lộ 8, để tạo điều kiện phát triển đô thị khu vực tây bắc thành phố, cả huyện Trảng Bàng (Tây Ninh), huyện Bến Cát (Bình Dương), huyện Đức Hòa (Long An).

HoREA đề nghị nghiên cứu bổ sung quy hoạch cầu vượt biển Cần Giờ (cửa biển Cần Giờ rộng 12km), nối Cần Giờ với Vũng Tàu. Công trình này kết nối vào quy hoạch đường ven biển phía đông, đoạn từ TP.HCM qua tỉnh Long An (cảng biển quốc tế Tân Tập, Quốc lộ 50) đi qua các tỉnh ven biển phía nam đến tỉnh Kiên Giang. Cầu vượt biển Cần Giờ vừa phục vụ giao thông, vừa là điểm nhấn kiến trúc, cảnh quan, phục vụ du lịch.

Về quy hoạch đường sắt đô thị, theo tổ chức này cần có đường sắt chuyên dụng chở hàng hóa (trên cao), kết nối ga Sóng Thần – cảng Cát Lái – cảng Cái Mép Thị Vải – cảng Hiệp Phước. Loại hình này nhằm để tách dòng xe container, xe tải nặng vận chuyển gây xung đột giao thông và tiềm ẩn tai nạn do cùng sử dụng hệ thống đường bộ đô thị hiện nay.

Điểm đáng chú ý, HoREA đề xuất táo bạo về việc nghiên cứu bổ sung quy hoạch thành phố Tây Bắc trên cơ sở không gian huyện Củ Chi – huyện Hóc Môn hiện nay. Theo HoREA, quy hoạch này nhằm để định hướng phát triển đô thị bền vững, ứng phó với tình trạng biến đổi khí hậu, nước biển dâng.

Bên cạnh đó, Hiệp hội này thống nhất với chủ trương định hướng chuyển 5 huyện thành quận trong 10 năm tới. Trong đó, huyện Cần Giờ “hoàn toàn có đủ điều kiện để trở thành đô thị biển, đô thị sinh thái, đô thị môi trường gắn liền với việc bảo vệ nghiêm ngặt Khu dự trữ sinh quyển thế giới rừng ngập mặn (rừng Sác Cần Giờ)”.

______________

Điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố Thủ Đức

HoREA đề nghị nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thành phố Thủ Đức gắn liền với quy hoạch khu vực Bình Quới – Thanh Đa (quận Bình Thạnh) và khu vực các phường Long Phước, Long Bình, Long Thạnh Mỹ, Trường Thọ.

Phối hợp với các tỉnh giáp ranh thành phố, nhất là tỉnh Đồng Nai để cùng điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng huyện Nhơn Trạch, Long Thành. Phối hợp với tỉnh Bình Dương để điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng thị xã Dĩ An (có phần lớn đất Đại học Quốc gia TP.HCM), thành phố Thuận An. Phối hợp với tỉnh Long An để điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng huyện Đức Hòa, Cần Giuộc. Phối hợp với tỉnh Tây Ninh để điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng huyện Trảng Bàng, để đảm bảo phát triển đồng bộ.